ma life et le sport auto

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Ligne du haut

12. Pascal DELHOMMEAU - 24. Loïc GUILLON - 27. Fouad BOUGUERRA - 17. Jérémy TOULALAN
4. Mauro CETTO - 1. Mickaël LANDREAU - 15. Nicolas SAVINAUD - 20. Karim EL MOURABET
11. Aurélien CAPOUE - 22. Steven THICOT - Philippe DAGUILLON (kiné)

Ligne du milieu

16. Tony HEURTEBIS - 14. Olivier QUINT - 7. Guillaume NORBERT - 28. Claudiu KESERU
21. Luigi GLOMBARD - 8. Frédéric DA ROCHA - 3. Franck SIGNORINO - 29. Milos DIMITRIJEVIC
13. Mamadou DIALLO - 35. David LERAY - 5. Jean-Jacques PIERRE - 30. Peric RADIC

Ligne du bas

Franck MANTAUX (entraîneur gardiens) - 23. Bocundji CA - 10. Gilles YAPI - 6. Emerse FAE
Serge LE DIZET (entraîneur) - Rudi ROUSSILLON (président) - Georges EO (entraîneur adjoint)
18. Imed MHADHBI - 26. Habib BAMOGO - 32. Shiva N ZIGOU - Xavier BERNAIN (préparateur)

Non présent sur la photo de groupe

2. Alexander Viveros - 9. Dennis Oliech - 25. Julio Hernan Rossi - 33. Dimitri Payet

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Le Rallycross...

Les courses
Le rallycross a de nombreuses spécificités par rapport à d'autres disciplines du sport automobile : dans les manches, cinq voitures partent de front pour cinq tours d'un circuit mixte, terre/bitume d'un kilomètre de long, en finale, elles sont six sur trois lignes. Un week-end de rallycross, c'est une centaine de départs pour des courses de deux à trois minutes seulement : un rythme soutenu, idéal pour les spectateurs.


L'Historique
Beaucoup de variantes du sport automobile sont nées en Angleterre. Le rallycross n'y échappe pas ! En Novembre1967 : le RAC Rally, devenu par la suite une des 16 manches du Championnat du Monde des Rallyes, fut annulé à cause d'une épidémie de fièvre aphteuse qui a mobilisé toutes les forces de sécurité du pays vers la campagne britannique. Pour éviter l'annulation du rallye, et surtout pour honorer un contrat télévisuel avec la BBC, les organisateurs tracèrent sur le petit circuit bitume de Lydden Hill, non loin de Douvres, une piste alternant macadam et terre, délimitée par des bottes de paille. Au volant de leurs voitures de rallye, les pilotes partirent à quatre sur une même ligne pour trois tours de circuit. Le rallycross, sans le savoir, était né. Dès 1968, une réglementation définissait cette nouvelle compétition automobile, puis les pays scandinaves ont rapidement adopté cette nouvelle discipline, qui est redescendue du Nord de l'Europe vers la Hollande, puis la Belgique. La première épreuve française s'est déroulée à Lohéac, le dimanche 5 septembre 1976 sur un petit circuit de 850 m de long, tracé à la va-vite au bulldozer dans un champ de blé. Dès 1977, un Championnat de France fut créé et le déroulement des courses n'à depuis, guère changé


Les Manches qualificatives
Le samedi, en fin d'après-midi, une première manche qualificative permet d'établir une hiérarchie sportive pour les quatre Divisions (1, 2, 3 et 4) qui ne se rencontrent jamais. Le premier des essais chronométrés, puis le troisième, le cinquième, le septième et le neuvième sont sur une même ligne pour cinq tours de piste. Une autre série rassemble le second, le quatrième, le sixième, le huitième et le dixième. La réglementation veut, en mixant les forces en présence, éviter les confrontations sportives directes dès le samedi... Au terme de la première manche, un classement est établi dans chaque Division en fonction de points (1, 2, 3, 4, etc.) déterminés par l'ordre des chronos. Cela permet de constituer les grilles de départ pour la seconde manche qualificative du dimanche matin dans laquelle nous retrouvons, dans la première série, le premier, le troisième, le cinquième, le septième et le neuvième de la première manche qualificative. L'addition des points de la première et de la seconde manche définissent les grilles de départ de la troisième et dernière manche courue le dimanche en début d'après-midi. Pour établir les grilles de départ des finales (C, B et A) des quatre Divisions, on conserve les deux meilleures manches sur trois.


Les Finales
Les 16 meilleurs pilotes de chaque Division sont qualifiés pour les finales C, B et A, qui se disputent sur six tours obligatoirement. Les grilles de départ de ces finales sont différentes de celles des manches qualificatives. Les pilotes se placent comme sur une grille de Formule 1 : deux par ligne mais sur trois niveaux seulement séparés de six mètres. Les cinq premiers au terme des deux meilleures manches sont qualifiés en finale A, les cinq suivants en finale B et les six derniers en finale C. Le vainqueur de la finale C se placera en dernière ligne de la finale B et le premier de la finale B prendra place en dernière ligne de la finale A. Des points (20, 17, 15, 13, etc.) sont accordés aux 16 premiers de chaque Division.

En fin de saison, la FFSA (Fédération Française du Sport Automobile) retiendra les huit meilleurs résultats sur les dix courses disputées pour le Championnat de France de Division 1 et les huit meilleurs résultats sur les onze courses pour le Championnat de France de Division 2 (Essay-Orne 1 en plus pour la D2). Les deux autres Divisions participent à des Coupes de France : une en Division 3, une autre en Division 4 (on retient les huit meilleurs résultats sur les dix courses disputées).


Explication prise sur rallycross.free.fr

Né le 26 février 1974
Célibataire
Réside à Biel-Benken (Suisse)

Site Officiel : SebastienLoeb.com

1995 - 1996
- Finaliste du Volant Rallye Jeunes

1997
- 3 victoires en classe 1 300 cm3
- Elu Espoir "Echappement"

1998
- 6e du Trophée Citroën Saxo kit car (1 victoire scratch et 3 victoires au Trophée)
- Membre de l'équipe de France Espoirs FFSA
- Participe à trois manches du championnat du monde des rallyes sur Citroën Saxo kit car
- 1er de classe 1 600 cm3 au Tour de Corse et au rallye Sanremo
- Vainqueur du Trophée Citroën Saxo kit car (1 victoire scratch et 4 victoires au Trophée)

2000
- Champion de France des Rallyes sur terre 2 litres 2 roues motrices au volant d'une Saxo kit car (7 victoires 2 roues motrices)
- Championnat de France des Rallyes :
- au volant d'une Renault Maxi Mégane
- au volant d'une Citroën Xsara kit car : Victoire scratch au Rallye du Var
- Championnat du Monde des Rallyes au volant d'une Toyota Corolla
- 9e scratch au Tour de Corse et 10e scratch au rallye de Sanremo

2001
- Champion du Monde FIA Super 1600 au volant d'une Saxo (5 victoires)
- Champion de France des Rallyes au volant d'une Xsara kit car (6 victoires)
- Championnat du Monde des rallyes au volant d'une Xsara WRC
- 2e scratch au Rallye Sanremo
- Championnat de France des rallyes sur terre au volant d'une Saxo T4
- 5e scratch au rallye Terre de l'Auxerrois

2002
- Championnat du Monde des rallyes au volant d'une Xsara WRC
- 2e scratch au rallye de Monte Carlo
- Victoire scratch à l'ADAC Deutschland Rally

2003
- Vice-champion du Monde des rallyes au volant d'une Xsara WRC
- Victoire scratch au Rallye de Monte Carlo
- Victoire scratch à l'ADAC Deutschland Rally
- Victoire scratch au Rallye de Sanremo

2004
- Champion du Monde des rallyes au volant d'une Xsara WRC
- Victoire scratch au Rallye de Monte Carlo
- Victoire scratch au Rallye de Suède
- Victoire scratch au Rallye de Chypre
- Victoire scratch au Rallye de Turquie
- Victoire scratch à l'ADAC Rallye d'Allemagne

2005
-champion du monde des rallyes au volant d une xsara wrc